Ан-12 - транспортный самолет СССР
Характеристики модификации Ан-12ПБ
Экипаж, человек: | 6 |
Масса, кг.: | пустого снаряженного - 28 000; максимальная взлетная - 61 000 |
Вооружение: | хвостовая турельная установка со спаренными 23-мм пушками НР-23 |
Силовая установка: | четыре ТВД ЗМКБ ПрогрессАИ-20К мощностью по 4000 л.с. |
Скорость, км/ч: | максимальная - 777; крейсерская - 670 |
Потолок, м: | 10 500 |
Дальность полета, км: | с максимальной нагрузкой - 3 600 |
Винт: | четыре АВ-68И — тянущих, левого вращения, флюгируемых, диаметром 4,5 м |
Размеры: | размах крыла - 38; длина - 33,1; высота - 10,53 |
Площадь крыла,: м2 | 121,7 |
Антонов Ан-12 - средний военно-транспортный самолет СССР.
Конструкторское бюро во главе с О.К.Антоновым в Киеве разработало свой первый тяжелый военно-транспортный самолет в 1955 г. Это был Ан-8 с двумя ТВД. На его основе был создан пассажирский самолет Ан-10 с четырьмя ТВД и герметичным фюзеляжем. Этот самолет, в свою очередь, стал основой для разработки военного транспортного самолета Ан-12 с широким грузовым люком в хвостовой части фюзеляжа.
С момента принятия на вооружение в 1959 г., Ан-12 (обозначение НАТО - Cub
- Новичек
) стал основным транспортным самолетом в вооруженных силах Советского Союза. Несмотря на то, что с 1974 г. на вооружение стали поступать более совершенные самолеты Ил-76, около 560 самолетов Ан-12 (из 800 построенных) оставались в строю еще в 1986 г. Значительная часть этих самолетов была построена в варианте Ан-12Б, который с 1963 г. стал основным военно-транспортным самолетом в СССР. Всего же модификаций самолета Ан-12 было великое множество. Среди них были самолеты радиоэлектронной разведки (Cub-B
) и самолет РЭБ и постановщик помех Ан - 12ПП (Cub-C
), который имел большие обтекатели в носовой и хвостовой частях фюзеляжа, под которыми размещалось специальное оборудование. Производство самолетов Ан-12 в СССР было прекращено в 1973 г. Тем не менее, на конец ХХ-го века в КНР они выпускались на безлицензионной основе на заводе в г. Ченду под обозначением Y-8, причем это производство, вероятно, будет продолжаться и в XXI веке. На начало ХХI-го века время около 250 самолетов Ан-12 продолжали нести службу в российских ВВС, некоторое их количество используются в качестве патрульно-разведывательных в составе авиации ВМФ.
Самолеты Ан-12 также остаются на вооружении Белоруссии, Казахстана, Туркмении, Украины и Узбекистана. Кроме того, эти самолеты еще активно используются в Анголе, Эфиопии, Ираке и Йемене.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии