Ан-12 - транспортный самолет СССР

Характеристики модификации Ан-12ПБ

Экипаж, человек: 6
Масса, кг.: пустого снаряженного - 28 000; максимальная взлетная - 61 000
Вооружение: хвостовая турельная установка со спаренными 23-мм пушками НР-23
Силовая установка: четыре ТВД ЗМКБ Прогресс АИ-20К мощностью по 4000 л.с.
Скорость, км/ч: максимальная - 777; крейсерская - 670
Потолок, м: 10 500
Дальность полета, км: с максимальной нагрузкой - 3 600
Винт: четыре АВ-68И — тянущих, левого вращения, флюгируемых, диаметром 4,5 м
Размеры: размах крыла - 38; длина - 33,1; высота - 10,53
Площадь крыла,: м2 121,7

Антонов Ан-12 - средний военно-транспортный самолет СССР.

Конструкторское бюро во главе с О.К.Антоновым в Киеве разработало свой первый тяжелый военно-транспортный самолет в 1955 г. Это был Ан-8 с двумя ТВД. На его основе был создан пассажирский самолет Ан-10 с четырьмя ТВД и герметичным фюзеляжем. Этот самолет, в свою очередь, стал основой для разработки военного транспортного самолета Ан-12 с широким грузовым люком в хвостовой части фюзеляжа.

С момента принятия на вооружение в 1959 г., Ан-12 (обозначение НАТО - Cub - Новичек) стал основным транспортным самолетом в вооруженных силах Советского Союза. Несмотря на то, что с 1974 г. на вооружение стали поступать более совершенные самолеты Ил-76, около 560 самолетов Ан-12 (из 800 построенных) оставались в строю еще в 1986 г. Значительная часть этих самолетов была построена в варианте Ан-12Б, который с 1963 г. стал основным военно-транспортным самолетом в СССР. Всего же модификаций самолета Ан-12 было великое множество. Среди них были самолеты радиоэлектронной разведки (Cub-B) и самолет РЭБ и постановщик помех Ан - 12ПП (Cub-C), который имел большие обтекатели в носовой и хвостовой частях фюзеляжа, под которыми размещалось специальное оборудование. Производство самолетов Ан-12 в СССР было прекращено в 1973 г. Тем не менее, на конец ХХ-го века в КНР они выпускались на безлицензионной основе на заводе в г. Ченду под обозначением Y-8, причем это производство, вероятно, будет продолжаться и в XXI веке. На начало ХХI-го века время около 250 самолетов Ан-12 продолжали нести службу в российских ВВС, некоторое их количество используются в качестве патрульно-разведывательных в составе авиации ВМФ.

Самолеты Ан-12 также остаются на вооружении Белоруссии, Казахстана, Туркмении, Украины и Узбекистана. Кроме того, эти самолеты еще активно используются в Анголе, Эфиопии, Ираке и Йемене.

Ан-12. Открыть в полном размере