Cromwell - средний танк Великобритании

Tank Cruiser Mk.VIII Cromwell, A27M — британский средний крейсерский танк.

Характеристики
Экипаж, человек: 5
Боевая масса, т.: 27,97
Бронирование, мм: лоб корпуса - 64; лоб корпуса (середина) - 25; лоб корпуса (низ) - 57; борт корпуса - 32; корма корпуса (верх) - 25; корма корпуса (низ) - 32; днище - 6,5; крыша корпуса - 14; лоб башни - 76; борт башни - 51; корма башни - 51; крыша башни - 20
Вооружение: нарезная пушка 57-мм QF 6 pounder с длиной ствола 50 калибров
Боекомплект: 75
Двигатель: V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Rolls-Royce Meteor
Мощность двигателя, л.с.: 600
Максимальная скорость, км/ч: 64
Запас хода, км: по шоссе - 280
Тип подвески: индивидуальная пружинная

Tank Cruiser Mk.VIII Cromwell, A27M — британский средний крейсерский танк.

История создания

Осенью 1941 года на заводе фирмы BRCW в Бирмингеме, в результате модернизации первоначальной версии танка А27 Centaur и адаптации ее к танковому двигателю Rolls-Royce Meteor и трансмиссии Merritt-Brown, был разработан новый проект крейсерского танка А27М и вскоре построен первый прототип. 20 января 1942 года танк вышел на заводские испытания. В феврале начались испытания на полигоне в Фарнборо. В течение двух месяцев интенсивной работы новый танк прошел 3500 км при обязательном пробеге в 1600 км. Серьезных поломок и повреждений не отмечалось, а в рапортах испытателей новая машина получила положительную оценку.

В это же время был подписан контракт на изготовление первых 950 танков А27М, причем генподрядчиком осталась фирма BRCW. Однако из-за отсутствия достаточного количества двигателей Meteor первые танки оставили заводские цеха только в январе 1943 года. Вскоре обязанности генподрядчика по вариантам A27L и А27М были переданы фирме Leyland. Но и она испытывала те же проблемы и значительные партии А27М начали поступать в войска только в середине 1943 года, главным образом благодаря тому, что работавшая в декабре 1942 года в США Британская миссия получила согласие американцев на поставку в Великобританию (до тех пор, пока английская промышленность не наладит собственное производство в необходимом количестве) 5250 двигателей Meteor для изготавливаемых танков Cromwell, замены двигателей у значительной части танков Centaur и для ремонтного резерва.

Помимо фирмы Leyland, как и в случае с танком Centaur, к производству Cromwell привлекались и другие фирмы: Metro, BRCW и Fowler. Танк находился в серийном производстве с 1943 по 1945 год. За это время было выпущено 1070 единиц. Впрочем, как уже упоминалось, значительно большее количество машин этого типа получили путем установки двигателя Meteor в танки Centaur A27L. Следует подчеркнуть, что и сами кромвели постоянно модернизировались за счет установки нового вооружения и дополнительной броневой защиты. Так что в своем оригинальном виде до конца войны дошли считанные единицы.

Первый серийный вариант - Cromwell I, как и его предшественники, вооружался 6-фунтовой пушкой. На модели Cromwell II, так и не запущенной в массовое производство (изготовлено 16 единиц), ликвидировали курсовой пулемет, сократили экипаж до четырех человек, установили более широкие 15,5-дюймовые (394 мм) гусеницы и новое ведущее колесо. Cromwell III представлял собой Centaur I, на котором двигатель Liberty был заменен на Meteor.

Самой массовой модификацией стал Cromwell IV (Centaur I с двигателем Meteor и 75-мм пушкой и Cromwell III с 75-мм пушкой). Боевая масса танков этой модели не превышала 27,9 т. Экипаж состоял из пяти человек. Вооружение включало в себя 75-мм пушку Mk V или Мк VA, спаренный и курсовой 7,92-мм пулеметы BESA, 7,7-мм зенитный пулемет Вгеп, перевозившийся внутри танка, и 2-дюймовый миномет для стрельбы дымовыми минами. Лобовая броня башни достигала 76 мм, корпуса - 64 мм. Аналогичные характеристики имела и следующая модификация - Cromwell V, представлявшая собой Cromwell I, перевооруженный 75-мм пушкой. Модель Cromwell Vw имела сварной корпус (w - welded - сварной). Лобовая броня корпуса и башни была доведена до 101 мм. Вариант Cromwell VI - это танк Centaur IV с двигателем Meteor, а также Cromwell III и Cromwell V с 95-мм гаубицей.

Cromwell VII - это Cromwell III, Cromwell IV и Cromwell V с увеличенной толщиной брони корпуса и башни (лоб - 101, борт корпуса - 35, борт башни - 75 мм). Машина изготавливалась в соответствии с прототипом Cromwell Pilot D. Масса танка возросла до 29 т. Была усилена подвеска, введены сплошные резиновые бандажи опорных катков. Танк оснастили гусеницей шириной 394 мм. За счет изменения передаточного отношения коробки передач максимальная скорость снизилась до 51 км/ч. Танк поддержки Cromwell VIII - это Cromwell VI с увеличенной до 101 мм лобовой броней, Cromwell I с увеличенной толщиной брони и 95-мм гаубицей.

Помимо линейных модификаций, на базе танка Кромвель построили значительное количество специальных машин: командирских и командно-штабных, передовых артиллерийских наблюдателей, БРЭМ и инженерных.

Конструкция

Крейсерский танк Cromwell имел классическую компоновку с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Корпус танка делился на три отделения: управления, боевое и моторно-трансмиссионное. В отделении управления справа находилось место механика-водителя танка, слева располагался пулеметчик, он же - помощник механика-водителя. В лобовом листе подбашенной коробки располагался круглый люк для наблюдения за местностью. В крышке люка имелась смотровая щель со стеклоблоком и броневой заслонкой. В крыше отделения управления устанавливались два вращающихся прибора наблюдения Mk IV и перископический прицел для стрельбы из пулемета, позже также замененный на прибор Mk IV.

Корпус собирался из катаных броневых листов на каркасе с помощью заклепок и болтов, а в танках позднего выпуска - с частичным использованием сварки. И только корпуса танков модификаций Cromwell Vw и VI lw были полностью сварными.

В кормовой части танка находилось моторно-трансмиссионное отделение. В нем помещался двигатель, главный фрикцион, агрегаты трансмиссии, два топливных и два масляных бака, два радиатора и два вентилятора. Люки воздухопритока к двигателю располагались по бортам и на крыше МТО. Люк воздуховыхода, закрытый металлической сеткой, размещался в кормовой части крыши. Моторно-трансмиссионное отделение отделялось от боевого 8-мм броневой перегородкой, одновременно выполнявшей функции противопожарной. Аналогичная перегородка отделяла боевое отделение от отделения управления.

Башня имела смешанную конструкцию. Она состояла из внутренней сварной коробки и наружного слоя брони, крепившегося к ней с помощью болтов. У модификаций Cromwell VII и VIII наружный слой приваривался.

В башне находились рабочие места трех членов экипажа. Справа располагался заряжающий, слева - наводчик, а за ним - командир танка. Заряжающий выполнял также обязанности радиста и обслуживал радиостанцию №19, установленную в нише башни. Сиденье командира танка располагалось сзади и выше сиденья наводчика. Причем установлено оно было на такой высоте, что позволяло вести наблюдение за местностью при открытом люке. В боевой обстановке и при закрытом люке сиденье откидывалось и командир должен был выполнять свои обязанности стоя на полу боевого отделения. В этом положении откинутая подушка сиденья служила ему опорой для спины. Над местом командира размещалась командирская башенка, вращение которой осуществлялось вручную с помощью двух рукояток. В башенке имелся круглый люк, закрывавшийся двухстворчатой крышкой. На танках ранних выпусков в командирской башенке устанавливались два прибора наблюдения Mk IV. Начиная с модификации Cromwell VII, стала устанавливаться новая командирская башенка с восемью перископами. Причем три передних были расположены близко друг к другу и под такими углами, что позволяли осуществлять практически беспрерывный обзор значительного участка местности перед танком.

Справа от командирской башенки в крыше башни имелся люк заряжающего, закрывавшийся двухстворчатой крышкой. Кроме того, в крыше размещались два перископа Mk IV (наводчика и заряжающего), вентилятор и гранатомет для дымовых и осколочных гранат. В стенках башни имелись два круглых отверстия для стрельбы из личного оружия, закрывавшихся массивными броневыми заслонками.

Поворот башни осуществлялся с помощью гидравлического привода и был возможен только при работающем двигателе. Максимальная скорость вращения башни составляла 24 град/с, полный оборот выполнялся за 15 с. При заглушённом двигателе или в аварийной ситуации башня могла вращаться вручную.

Танки Cromwell вооружались тремя типами орудий. 6-фунтовая пушка Mk.V имела длину ствола 50 калибров и предназначалась исключительно для борьбы с танками, так как в ее боекомплекте отсутствовали осколочно-фугасные снаряды. Использовались только бронебойные снаряды, а также выстрелы с уменьшенным зарядом и подкалиберные. Однако уже к середине 1941 года британское военное руководство осознало, что это орудие не соответствует современным требованиям. Фирма Vickers, производившая 6-фунтовые пушки, в сжатые сроки разработала новую модель 75-мм танкового орудия, официально принятого на вооружение. В течение 1943 года фирма Vickers изготовила 500 таких орудий. Первые образцы установили на танки Cromwell в ноябре 1943 года. Испытания этих танков и интенсивные стрельбы выявили целый ряд недостатков, главным образом в конструкции маскустановки и замка. На доводку орудия ушло еще шесть месяцев, и только в марте 1944 года пушка была признана пригодной для боевого использования.

75-мм пушка MkV или VA фирмы Vickers имела ствол длиной 36,5 калибров (2738,1 мм). Затвор клиновой полуавтоматический. Скорострельность до 20 выстр./мин. Начальная скорость бронебойного снаряда - 615 м/с. Масса орудия 314 кг. Вертикальное наведение от -12,5° до +20°. Впервые в английском танкостроении вертикальное наведение пушки осуществлялось с помощью подъемного механизма винтового типа, а не с помощью плечевого упора. Электроспуск - ножной. Максимальная дальность стрельбы составляла 12000 м. Орудие снабжалось однокамерным дульным тормозом.

Для стрельбы из орудия использовались американские 75-мм осколочно-фугасные снаряды М48 и M48R бронебойные - М61 и М72, дымовые -Mk.l или М64. Орудие уступало по баллистическим характеристикам немецким пушкам аналогичного калибра. Бронебойный снаряд с 200 м пробивал броню в 94 мм, с 300 м - 78 мм, а с 500 м - 69 мм. Во всех случаях угол встречи - 30°. Немецкое 75-мм орудие KwK 42 L/70 на аналогичных дистанциях пробивало броню на 30-40% более толстую.

Еще одним орудием, устанавливавшимся в танках Cromwell, была 95-мм гаубица. В конце 1942 года, в развитие концепции танка поддержки (close support tank), армия потребовала вооружения части боевых машин орудием, стреляющим снарядами повышенного фугасного действия. Поскольку 76-мм гаубица была признана недостаточной по мощности, сконструировали новую 95-мм гаубицу. Она представляла собой синтез сильно укороченного (собственно, фрагмента) ствола калибром 3,7 дюйма (95 мм) с казенной частью и замком от знаменитой 25-фунтовой гаубицы-пушки. Гаубица, с характерным противовесом на конце ствола, стреляла стандартными снарядами: дымовыми, фугасными, бронебойно-фугасными, а позднее и экспериментальными - кумулятивными. Она была принята на вооружение в феврале 1943 года под официальным названием Tank Howitzer 95 мм Mk I.

Боекомплект танка состоял из 75 выстрелов калибра 57 мм, или 64 выстрелов калибра 75 мм (23 выстрела укладывались в башне, 41 - в корпусе), или 40 - 48 выстрелов калибра 95 мм.

Дополнительное вооружение всех модификаций танка Cromwell состояло из двух пулеметов Besa Mk I, II, II*, III и III* калибра 7,92 мм. Пулемет Besa представлял собой английскую версию чехословацкого пулемета Zbrojovka Brno ZB 53. Пулемет Besa имел воздушное охлаждение. Темп стрельбы составлял 750 - 850 выстр./мин, боевая скорострельность - 450 -500 выстр./мин, а у вариантов Mk III и III* - 600 выстр./мин. Масса пулемета составляла 21,79 кг, при этом масса ствола - 6,8 кг. Курсовой пулемет размещался в маскустановке №20, спаренный - в одной маске с орудием. Курсовой пулемет имел горизонтальные углы обстрела по 22,5° вправо и влево. Вертикальное наведение было возможно в диапазоне от+12,5° до-12,5°. Внутри танка перевозился 7,7-мм пулемет Bren. Боекомплект пулеметов состоял из 4950 патронов калибра 7,92 мм (22 ленты по 225 патронов) и 600 патронов калибра 7,7 мм.

В специальной амбразуре в крыше башни устанавливался 2-дюймовый (50,8-мм) миномет для стрельбы дымовыми и осколочными гранатами. Заряжание миномета было аналогично заряжанию ракетницы и производилось переломом ствола. Дальность стрельбы составляла до 120 м. Дымовая фаната могла создать завесу до 15-20 м2. Осколочная граната Mk I содержала от 18 до 42 круглых пуль (в зависимости от диаметра), для стрельбы из миномета использовались также так называемые разрывные дымовые фанаты Mk III, которые снаряжались белым фосфором. Боекомплект миномета состоял из 30 гранат.

Наведение орудия осуществлялось с помощью телескопических прицелов №50х31L Mk 1 или 2AFV Sight Gear 75 mm. Для ведения стрельбы из курсового пулемета первоначально использовался перископический прицел №35 Mk 1, а на танках поздних выпусков - телескопический прицел №50x1,9 Мк1.

Крейсерский танк Cromwell оснащался двигателем Rolls-Royce Meteor, представлявшим собой танковый вариант авиамотора Merlin III. В двигатель, предназначенный для установки на танк, был внесен ряд изменений. Заменили насосы системы охлаждения, а также топливный и масляный. Изменилась нижняя часть двигателя, приспособленная к монтажу на новом типе подмоторной рамы. Изменился ряд систем двигателя (в том числе система выхлопа). Двигатель Rolls-Royce Meteor - карбюраторный четырехтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 560-600 л.с. при 2550 об/мин. Угол развала блоков цилиндров - 60°. Диаметр цилиндра -137,16 мм, ход поршня - 152,4 мм. Рабочий объем двигателя - около 27 000 см3. Масса сухого двигателя - 610 кг.

Топливом служил этилированный бензин с октановым числом 67. Топливные баки располагались по обеим сторонам от двигателя. Правый бак вмещал 273 л, а левый - 255. На корме мог устанавливаться дополнительный цилиндрический бак на 27 л. Расход топлива при движении по шоссе - 280 - 420 л на 100 км, по пересеченной местности - 420 - 560 л на 100 км.

Аналогично располагались маслобаки: справа - на 39 л, слева - на 27 л. Использовалось масло типа 10 H.D. (М.160). Расход масла составлял 7 л на 100 км. В башне имелся масляный бачок (около 2,5 л) с маслом типа Wesco для смазки механизмов орудия и пулеметов.

Емкость системы охлаждения - 64 л. Она состояла из двух радиаторов и резервуара с охлаждающей жидкостью. Для охлаждения использовалась вода или этиленгликоль. Максимальная температура - 110 °С.

Крутящий момент от двигателя танка к трансмиссии Merritt-Brown Z5 передавался с помощью двухдискового сухого сцепления, управление которым имело гидроусилитель.

Собственно под трансмиссией Merritt-Brown Z5 понимают двухпоточный механизм передач и поворота, который представлял собой механическую несинхронизированную пятискоростную (5+1) коробку передач, выполненную в одном агрегате с планетарным механизмом поворота. Далее крутящий момент передавался к ведущим колесам с помощью бортовых передач. На танках ранних выпусков передаточное отношение бортовой передачи составляло 3,71:1, при этом максимальная скорость движения достигала 64 км/ч. Дабы снизить эксплуатационные нагрузки на танках поздних выпусков передаточное отношение увеличили до 4,5:1. Как следствие максимальная скорость движения снизилась до 52 км/ч.

Танк Cromwell оснащался гидравлическими колодочными тормозами.

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков большого диаметра, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (20 зубьев в каждом) и направляющего колеса с натяжным механизмом. Подвеска - индивидуальная, пружинная (1, 2, 4 и 5-й опорные катки имели гидравлические амортизаторы двустороннего действия). Гусеницы - мелкозвенчатые, с одним гребнем, цевочного зацепления. Применялись два типа гусениц: шириной 356 мм (14 дюймов) и 394 мм (15,5 дюймов). Каждая гусеница состояла из 125 траков, шаг трака - 100 мм. При длине опорной поверхности 3730 мм удельное давление на грунт составляло 0,97 кг/см2.

Танк оборудовался радиостанцией №19 с встроенной системой внутренней связи. Радиостанция имела радиус действия на коротких волнах 15 км, а на ультракоротких - 1,5 км.

Боевое применение

Кромвели начали поступать в войска с осени 1943 года. Новые машины направлялись прежде всего в те части, которые должны были участвовать в уже планировавшейся операции Overlord, и предназначались стать основой вооружения разведывательных полков танковых дивизий. Остальные подразделения вооружались американскими танками Шерман. Кромвели получили разведывательные полки Гвардейской танковой дивизии (2nd Batalion Welsh Guards - 2-й батальон Уэльской гвардии), 11-й танковой дивизии (2nd Northamptonshire Yeomanry - 2-й полк Нортхемптонширских йоменов), а также в полном составе знаменитая 7-я танковая дивизия Desert Rats (Крысы пустыни), которая в ноябре 1943 года прибыла в Британию из Италии. Ядром дивизии была 22-я танковая бригада, состоявшая из трех полков: 1 RTR (Royal Tank Regiment - Королевский танковый полк), 5 RTR и 4-й полка йоменов графства Лондон (4th County of London Yeomanry). В них в общей сложности насчитывалось 130 танков Cromwell III, Cromwell IV и 15 Cromwell VI. Кроме того, кромвели получил и разведывательный полк этой дивизии - 8-й Королевский Ирландский гусарский полк (8th The Kings Royal Irish Hussars).

Кроме этих частей, крейсерские танки Cromwell разных модификаций придавались также штабным эскадронам в дивизиях и бригадах в качестве командирских и в составе взвода охраны - всего 10-12 машин. Следует добавить, что после высадки в Нормандии разведывательный полк 6-й воздушно-десантной дивизии, укомплектованный танками Тетрарх, был перевооружен двенадцатью кромвелями.

Применение этих машин ограничивалось исключительно Западноевропейским театром военных действий. Танковые части, дислоцировавшиеся в Северной Африке, получили всего несколько учебных машин. Не воевали они и в Италии.

В СССР были отправлены 6 А27М различных версий, но заказа на поставку их в больших количествах не поступило. Один из этой шестерки, Cromwell IV, ныне экспонируется в танковом музее в Кубинке.

Боевое крещение танков Cromwell состоялось в день «D» 6 июня 1944 года - в день высадки англо-американских войск на Европейский континент.

Задачей 7-й танковой дивизии был обход правого фланга немецкой обороны на участке высадки английских войск, прорыв фронта и выход в тыл противника. Быстроходные кромвели лучше всего подходили для выполнения такого рода задачи. После высадки подразделения дивизии были сосредоточены на пляжах (это было не опасно - сопротивление Люфтваффе было уже чисто символическим). 8 июня 1944 года в бой первым пошел 5-й Королевский танковый полк. Его задачей стала поддержка пехоты, очищавшей от противника район стыка английских и американских частей на фланге участка Омаха. Эскадрон А под командованием майора Макдональда двигался на Сюлли, а эскадрон В уничтожал укрепления противника на дороге в Порт-эн-Бессин. Первые же столкновения показали, что бои среди живых изгородей, окружающих поля, резко отличаются от всего того, что было написано в уставах танковых войск. Дистанции боя не превышали 50 м, не раз командиры были вынуждены лично защищать свои машины от затаившихся за изгородями немецких солдат. Эскадрон А потерял два танка Кромвель, уничтожив шесть противотанковых орудий (из них два 88-мм).

Задержка высадки основных танковых сил союзников позволила командиру немецкой Учебной танковой дивизии (Panzer Lehr Division) генерал-майору Ф.Байерлейну усилить фланги своей дивизии и подтянуть подкрепления. 9 июня в Эллоне (между Тилли и Байе) заняли позиции немецкий танковый батальон и батальон мотопехоты. Утром 10-го в наступление перешли танки английской 22-й бригады. Танки двигались по западному берегу реки Сель. После прорыва линии обороны 50-й пехотной дивизии немцев под Тилли подразделения бригады развернулись широким фронтом. 5 RTR находился на правом фланге, 4-й полк йоменов графства Лондон - на левом, а 1 RTR - в резерве. У Бернье-Бокаж два танка Кромвель эскадрона В из 5 RTR были уничтожены пантерами Байерлейна. На следующий день англичане сменили тактику. Теперь атаковали смешанные группы, состоявшие из танков и мотопехоты. 12 июня в бой пошли кромвели из 1 RTR. На следующий день вновь атаковал 4-й полк йоменов. Утром 13 июня эскадрон А этого полка занял городок Виллер-Бокаж. Здесь английские танкисты впервые столкнулись с тиграми из 101-го тяжелого танкового батальона СС. В непродолжительном бою на улицах небольшого нормандского городка неполная рота тигров под командованием оберштурмфюрера М.Витмана практически полностью разгромила эскадрон А. Всего было уничтожено более 20 танков (Стюарт, Кромвель, Шерман-фаэфлай), 25 бронетранспортеров Универсал и американских МЗА1.

Сражение на улицах Виллер-Бокажа сорвало окружение Учебной танковой дивизии и прорыв фронта. Витман дал своим время подтянуть подкрепления и занять оборону. В этом бою танкам Кромвель пришлось сражаться в тесноте городских улиц, где не было места для маневра. В этих условиях ярко проявились их недостаточное бронирование и неэффективное вооружение.

Танки Кромвель принимали участие практически во всех операциях, проводившихся английскими войсками в Северо-Западной Европе. Кромвели Гвардейской танковой дивизии участвовали в операции Garden. Это наступление союзных войск было предпринято для соединения с воздушным десантом, выброшенным в Голландии в ходе операции Market. В боях у Неймегена англичане понесли большие потери.

В октябре 1944 года 7-я танковая дивизия воевала к югу от Мозеля. Зимой 1945-го английские танковые части действовали на левом берегу Рейна. 1 и 5 RTR из 7-й танковой дивизии участвовали в атаке на Гинген. Последним аккордом боевой биографии кромвелей стало участие 11-й танковой дивизии в боях за Гамбург. К городу англичане вышли 3 мая 1945 года.

Помимо английской армии, этими машинами были укомплектованы некоторые части Польских вооруженных сил на Западе, в основном 1-го польского армейского корпуса. Первым получил их 10-й полк конных стрелков 1-й польской танковой дивизии генерала Мачека. Впервые в бой с немцами этот полк вступил 8 августа 1944 года под Канном. Всего же с 1943 по 1947 год в польские части на Западе поступило 250 - 300 танков Centaur/Cromwell.

190 танков Cromwell IV и Cromwell VI вошли в состав Чехословацкой танковой бригады, также воевавшей на Западе. После окончания Второй мировой войны эти танки состояли на вооружении чехословацкой армии вплоть до начала 1950-х годов.

Танки Cromwell оставались на вооружении английской армии также до 1950-х годов, после чего постепенно заменялись послевоенными танками Centurion (Центурион). В 1953 году их окончательно передали из кадровых танковых частей в территориальные войска. Небольшое количество танков этого типа в составе 8-го гусарского полка приняло участие в боях во время войны в Корее, причем несколько машин было потеряно.

Cromwell. Нажмите для просмотра Cromwell. Нажмите для просмотра
Cromwell. Нажмите для просмотра Cromwell. Нажмите для просмотра