Lockheed C-5 Galaxy - транспортный самолет США
Характеристики модификации C-5B
Экипаж, человек: | 5 |
Масса, кг.: | пустого снаряженного - 169 640; максимальная взлетная - 379 660 |
Силовая установка: | четыре ТРДД Дженерал ЭлектрикTF39-GE-1С тягой по 19520 кгс |
Скорость, км/ч: | максимальная на высоте 7 620 м - 920; крейсерская - 910 |
Потолок, м: | 10 895 |
Дальность полета, км: | с максимальным запасом топлива - 10 410; с максимальной нагрузкой - 5 530 |
Размеры: | размах крыла - 67,88; длина - 75,54; высота - 19,85 |
Площадь крыла,: м2 | 575,98 |
Lockheed C-5 Galaxy стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности США. Второй после АН-124 по грузоподъемности грузовой самолет в мире. До 1982 года (до создания АН-124) — был крупнейшим серийным грузовым самолёт в мире. Способен перевозить 6 вертолётов McDonnell Douglas AH-64 Apache, или 4 БМП M2 Брэдли
, или 6 БТР M1126/M1135 Страйкер
, или два танка M1 Abrams или до 345 солдат и офицеров
Разработка самолета была начата в соответствии с требованиями, обнародованными ВВС США в рамках тендера на создание "тяжелой транспортной системы", CX-HLS (Cargo Experimental - Heavy Logistics System; 1963 год). Требовалось создать военно-транспортный самолет, способный без дозаправки перевозить полезную нагрузку массой до 113400 кг на расстояние не менее 4828 км.
Военно-транспортный самолет Lockheed С-5 Гэлакси
является рабочей лошадкой
США при выполнении стратегических транспортных перевозок. Самолет Galaxy - это среднеплан с Т-образным хвостовым оперением и силовой установкой с четырьмя двигателями TF39, установленными в мотогондолах, подвешенных под крылом. Шасси - с основными опорами, убирающимися в ниши по бокам фюзеляжа (каждая колесная тележка шасси для облегчения погрузки и разгрузки имеет амортизационную стойку, которая может укорачиваться на земле). Особенностью самолета является огромная грузовая кабина, имеющая доступ с носовой и хвостовой частей фюзеляжа и пол которой оборудован роликовыми опорами. Первый полет самолета в исходном варианте С-5А состоялся 30 июня 1968 г. Первый серийный самолет ВВС получили 17 декабря 1969 г., а последний-в мае 1973 г. Одно время самолеты С-5А страдали от недостаточной прочности крыла, что приводило к появлению трещин и высоких эксплуатационных расходов. В 1981-1987 гг. на 77 самолетах из 81 выпущенного были установлены новые крылья, более прочные и устойчивые к коррозии. В 1986-1989 гг. фирма - Lockheed возобновила выпуск самолетов, но уже новой модификации С-5В, в которой устранили все недостатки, выявленные в ходе эксплуатации самолетов С-5А. Было выпущено 50 самолетов. Эти самолеты имеют наилучшие показатели среди американских транспортных самолетов с точки зрения стоимости одного тоннокилометра. Кроме того, это самый грузоподъемный самолет в вооруженных силах США. Хотя он и не приспособлен для выброски парашютного десанта, иногда он используется и для этих целей. Два самолета под обозначением С-5С без откидывающегося вверх носового обтекателя и усиленной конструкцией грузовою отсека предназначены для перевозки космической техники.
Предпринимаются мероприятия по модернизации самолетов Гэлакси
с целью продления их эксплуатации до 2030 г. Около 125 самолетов должны быть оснащены цифровой авионикой с ЭДСУ, новыми дисплеями в кабине экипажа, а также усовершенствованными системами навигации и связи. В 2000 г. было решено установить на 50 самолетах С-5В более экономичные ТРДД Дженерал Электрик
CF6-80C2L1F. На начало XXI-го века самолеты С-5А и В находились в составе подразделений аэромобильного командования, резерва ВВС и Национальной гвардии. Как минимум два самолета С-5А используются командованием для специальных операций ВВС.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии