Щ-303. Первая победа

Великой Победе посвящается


   21 июня 1942 года подводная лодка Щ-303 вышла из Ленинграда в Кронштадт. Вышла ночью, но в эту пору северные ночи светлые, белые, и лодку заметили немецкие наблюдатели из Петергофа. Батареи врага открыли ураганный огонь, снаряды падали около лодки. Катера, сопровождавшие лодку, поставили дымовую завесу, а советские береговые батареи и корабли ударили по артиллерийским позициям противника. Гитлеровцы стихли. Лодка благополучно пришла в Кронштадт.

   Через несколько дней Щ-303 ушла из Кронштадта к острову Лавенсари (впоследствии остров Мощный). Отсюда начался путь во владения врага. Лодка погрузилась под воду и тихо двинулась навстречу опасностям и победам. Вскоре Щ-303 вошла в минные поля.
   Много лет прошло с тех пор, - пишет Травкин (командир лодки), - но и сейчас отчетливо сохранился в памяти зловещий скрежет минрепов по ботам корабля. Первую мину "почувствовал" командир отделения торпедистов Алексей Иванов. В центральном посту в переговорной трубе прозвучал его взволнованный голос:
   - По левому борту трение о корпус!
   Вслед за этим и мы в центральном услышали этот звук. Казалось, чья-то огромная рука ощупывала наружную обшивку, скреблась в лазы цистерн главного балласта. Звук то пропадал, то возникал снова, медленно перемещаясь к корме. Смертельная опасность нависла над нами...
   Застопорили левый электродвигатель, чтобы стальной трос мины не затянуло в винт. Минута-другая показалась нам вечностью. Но вот прошли третья, четвертая минуты - взрыва не было. Лодка медленно продвигалась вперед.
   Наконец, скрежет прекратился. Лица людей повеселели... Это был чрезвычайно важный психологический момент. Когда первая мина ушла за корму, вместе с ней как-то сразу ушел и страх перед невидимой опасностью. Много раз потом мы слышали скрежет по бортам, стопорили то правый, то левый электродвигатель, но такого леденящего душу ощущения, как в первый раз, пожалуй, уже никто из нас больше не испытывал. Мы преодолели минобоязнь".



   Гогландское минное заграждение Щ-303 прошла благополучно. От долгого движения под водой разрядилась аккумуляторная батарея. Ночью лодка всплыла и продолжала путь на запад в надводном положении, заряжая аккумуляторы. На зарядку требуется не менее 6 часов, а в белых ночах темного времени всего час-три. Лодку обнаружили самолеты. Она еще не успела погрузиться в воду, как по корпусу полоснули очереди крупнокалиберных пулеметов. Бомбы, сброшенные с самолетов, к счастью, упали в стороне... Этой ночью, 11 июля, немцы первый раз сочли Щ-303 потопленной, о чем написали в газетах и передали по радио.

   Через несколько дней Травкин опроверг эти сообщения. Ночью, когда лодка шла в надводном положении, подзаряжая батарею, сигнальщик обнаружил большой транспорт в охранении тральщиков и катеров. Преодолев волнение перед первой атакой, командир произвел расчеты и отдал команду: "Аппараты, пли!" Первая торпеда прошла мимо, вторая попала. После сильнейшего взрыва транспорт пошел на дно.

   Корабли противника ринулись на лодку. Щ-303 ушла под воду. Некоторое время, уклоняясь от глубинных бомб, она двигалась под водой, меняя курсы. Однако делать это с разряженной батареей было опасно, можно было израсходовать все запасы электроэнергии. Пришлось лечь на грунт и затаиться. Но тральщик нащупал лодку. Опять посыпались глубинные бомбы. В этой обстановке командир принял отважное решение - пока совсем не разрядилась батарея, пройти сквозь Порккала-Уддское минное заграждение. Снова минрепы скрежетали по бортам лодки. Но противолодочные корабли остались позади. Фашисты побоялись подорваться на свои минах.



   Второе заграждение, как и первое, миновали благополучно. Правда, лодка зацепила сигнальную сеть и тащила ее за собой. При этом буек сети, как полагалось ему, загорелся и густо дымил. Чтобы освободиться от сети и от предательского буйка, дым которого могли заметить фашисты, лодка всплыла. Комсомолец матрос Крутковский получил приказ снять сеть. Он снял ее, зная, что, если вдруг появится немецкий самолет или катер, лодка тут же уйдет под воду, и он останется в море. Сколько раз в подобных случаях подводники жертвовали собой ради спасения корабля и товарищей...
   Форсировав третью полосу минных заграждений в устье залива, Щ-303 пришла в район, где ей надлежало топить вражеские суда. 17 июля на рассвете вахтенный офицер в перископ увидел силуэт большого транспорта. Экипаж приготовился к атаке. Однако, когда подошли на перископной глубине поближе, оказалось, что судно сидит на мели и брошено. Тратить торпеду на такую цель было жалко.
   Через два дня группа транспортов прошла вблизи лодки, но подводники не успели выйти на боевой курс. конвой ушел невредимым.

   20 июля увидели в перископ, что вражеский конвой из 3 транспортов и 6 сторожевиков идет прямо на лодку; немцы везли из Германии в Финляндию оружие. "Для атаки, - пишет Травкин, - я выбрал самое крупное судно водоизмещением в десять-двенадцать тысяч тонн. Помощник командира и штурман быстро произвели необходимые расчеты.
   Атака складывалась очень хорошо. Мы подошли к цели на близкую дистанцию, чтобы выпустить торпеды наверняка. Я опасался лишь одного: выдержит ли корпус "старушки" силы взрыва своих торпед. Но стрелять нужно было без промаха: на палубе транспорта виднелись танки, орудия и много другой техники.
   И вдруг, когда до залпа осталась какая-то минута, в окуляре перископа появился один из сторожевых кораблей. Он шел между нами и транспортом, загораживая его своим корпусом. Меня даже в жар бросило. Если он закроет цель, то атака сорвется, лодка не успеет развернуться для повторного выхода на необходимый курсовой угол. Что делать? Решение пришло мгновенно - самим повернуть на транспорт, чтобы он раньше пришел на залповый пеленг и чтобы торпеды успели проскочить перед носом сторожевика.
Наступили решающие секунды.
   - Залп!
   След торпед шел точно к цели. Через несколько секунд - очень близкий оглушительный взрыв, затем второй. Я приказал срочно погружаться и в перископ успел увидеть, как тонет неприятельское судно.



   В том месте, где состоялась атака, карта показывала глубину 75 метров. Но едва лодка опустилась на 20, как ударилась носом о скалу. От близких взрывов глубинных бомб погасло освещение, отказало электрическое управление. Вертикальный руль ручного управления чем-то зажало. На помощь рулевому прибежало трое моряков и помогали ему вращать штурвал. Лодка уходила от сторожевиков, экипаж на ходу устранял повреждения. Преследователи потеряли лодку только к ночи. Ночью подлодка всплыла. Люди получили возможность вздохнуть свежий воздух. Была заряжена батарея.

   Зная, что с тура многие корабли и самолеты будут искать лодку, командир принял решение перейти на запасную позицию - к маяку Ристна (это на западной оконечности острова Хиума). Там, идя на перископной глубине, обнаружили одиночный транспорт. Но атака не получилась: при ударе о подводную скалу были повреждены передние крышки торпедных аппаратов, крышки не открывались. Надо было возвращаться на базу.

   27 июля Щ-303 пошла домой, снова через три минных заграждения. В Нарвском заливе лодку должны были встретить советские тральщики и провести через последнее минное поле и минные банки в Кронштадт. Но вместо своих кораблей Щ-303 в условленном месте трижды встречала чужих. немцы узнали о месте, откуда тральщики и катера проводят лодки через Гогландский минный рубеж, и устроили там засаду.
   Особо опасной была третья встреча с кораблями противника. Они обстреляли всплывшую лодку из орудий, а потом, когда она ушла под воду, долго бомбили глубинными бомбами. Подводники за 40 минут насчитали 96 только близких взрывов, через каждые 25 секунд следовал взрыв.
   Командир принял решение идти по минному полю самостоятельно.
   9 августа лодка пришла в Кронштадт.

   Щ-303 в Кронштадте встречали торжественно. На пирсе выстроились моряки. Играл оркестр. Командующий флотом вице-адмирал В.Ф. Трибуц выслушал рапорт командира лодки И.В. Травкина, потом обнял, поцеловал. Матросы соседней лодки преподнесли товарищам цветы. И еще вручили экипажу поросенка, обвязанного розовой лентой, была такаяя традиция на флоте - дарить победителям поросенка для празднования победы. Чуть позже на рубке Щ-303 нарисовали красную звезду, в ее середине вывели цифру 2. цифра после каждого похода менялась - в зависимости от числа вражеских судов, пущенных на дно.
   Были и награды правительства. Пятеро получили ордена Ленина, пятеро - ордена Красного Знамени, остальные шестнадцать членов экипажа - ордена Красной Звезды.

По книге А.Митяева "Книга будущих адмиралов"

Форумы: